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如何评价「只因通用关闭一座工厂韩国宣布群山市为危机区」?
对于通用来说,2018依然是忙碌的一年。
而几千个工人和家庭,以及136家因为通用面临破产的企业的命运,我们不得而知。
首先,退出一个没有明确的可持续盈利能力的市场,毫无疑问是明智的决定。
过去3年间,群山工厂的产能利用率一直在20%左右,这是造成巨大损失的原因之一。而这种利用率不足的主要原因则是通用汽车在2013年末决定停止在欧洲销售韩国制造的雪佛兰汽车。更糟糕的是,去年韩国国内的销售额也下降了27%。
- 韩国劳动力成本的增加也削弱了通用的盈利能力。
根据通用汽车公司总裁Dan Ammann的表述,自2010年以来,劳动力成本增加了50%以上。但是,他们退的不是很干脆,或者说,是想以退为进。因为,通用汽车又提出了一项***——10年内投资28亿来重新振兴在韩国的业务,以保住数千个工作岗位,并在韩国保持着重要的制造业务。不过,这么做有个很大的附加条件——***给出税收减免组合,从韩国发展银行(已经是通用汽车的少数股东)为通用注入资本,并且让工会作出让步。想法是挺好的,可惜没人买账。
工人的生产效率也是低的可怕。在通用汽车的韩国工厂里制造一辆汽车要比在美国工厂多花近3个小时的时间。更不用说他们还要周期性***玩玩。
- 韩国***没过两天就公开宣布群山市为危机区。
- 工会态度也很明确,同批通用糟糕的管理,反对裁员减薪。
对于通用来说,2018依然是忙碌的一年。
并不是关闭了通用一家,就宣布群山市为危机区。去年先是现代重工关闭了群山工厂,接着是通用汽车群山工厂,接下来还有大宇塔塔汽车工厂也要关闭。光是关闭前两个工厂,影响的一级二级***供应商职员就达数万人,算上一个家庭3-4人,那就是二十万以上的人口受影响。
另外群山除了这几个制造业外,没有其它产业。所以目前的状况就和当年的底特律一样,就业率低下,人口出逃。
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